各位老师和同学：

针对北师大周边乘客反映当前金凤路公交线路营运方式给其出行带来不便的焦点问题，现提出两个调整方案向社会公开征求意见。具体如下：

方案一：

一、调整目前运营模式，以免费接驳专线替代。
（一）调整K3、10A、69、70路只运行至“城轨唐家湾站”。即上述线路往凤凰山隧道方向经“北理工”后，在北理工门前调头口调头后进入“城轨唐家湾站”或仍按现在运行线路双向经过“北师大”东侧站等到唐家湾站，但改变现免费乘车方式，上车一律投币或刷卡。
（二）开行“联合国际学院”（东侧站）至“城轨唐家湾站”的免费接驳专线。从“联合国际学院”至“城轨唐家湾站”及之间（包括“北师大、京师家园、北理工南门、宁堂”）往返所停靠的站点乘车一律免费。
（三）免费接驳专线来回里程6.4公里,计划运行时间约20分钟，投入运营车辆2台，班次间隔约10分钟，服务时间：北师大头班6:05，尾班22:30；城轨珠海站头班6:15，尾班22:20。

二、方案一的综合分析

（一）有利因素：
1.此种营运模式比较便于乘客理解和接受，四条线路的司机不需要操作关闭投币口和IC机，可减少劳动强度及与乘客发生票务纠纷的几率，杜绝因人为操作因素过多而出现的漏票现象。
2.新开免费接驳专线车营运后，没有增加原来乘客的负担，而且对北理工西侧站往北师大方向的乘客更为方便。

（二）不利因素：
1.乘客需要换乘一次。
2.如投入2台车，正常班次间隔约10分钟，远大于现在的接驳班次间隔，可能引起乘客新的投拆。但每增加投入一台车辆来缩短班次间隔，则每年增加运行成本约60万元以上。
3.需要一定的前期准备，包括新购车辆安排、司机的配备、车辆标识标志更换等等。
4.由于金凤路新开城轨唐家湾站入口问题短期内难以解决，四条线路虽然只开行到“城轨唐家湾站”，但如果要在北理工门前的调头口调头的话，此调头口比现状联合国际学院生活区前的调头口条件更为恶劣，须倒车且带客调头，无论是对金凤路的交通路况影响和对车辆、乘客而言都有非常大的安全隐患，同时会对驾驶员的操作增加额外压力。这点对线路营运的影响至关重要。

方案二：

一、维持K3、10A、69、70路现状营运模式不变，即运行至联合国际学院生活区出入口前调头，“联合国际学院”东侧站至“城轨唐家湾站”段免费，同时实施系列措施完善该服务方案。

二、可进一步完善的服务措施
（一）对“联合国际学院”东侧站至“城轨唐家湾站”段的各站点站牌进行固定标注，增加“此站乘坐K3、10A、69、70路至城轨唐家湾站免费”字样，以便给乘客明确指引，方便初次乘坐的乘客。
（二）规范相关线路操作流程。要求司机在免费路段关闭前门，开启后门上客，降低司机劳动强度，避免乘客误投币或误刷卡；车辆到达城轨唐家湾站后，严格按照站场管理规定清客；同时加强解释工作，减少此类服务投诉。
（三）城轨唐家湾站各站台地面划设排队候车引导线，规范乘客上车秩序，避免重新上车造成的秩序混乱。
（四）继续与有关部门沟通，打击金凤路尤其是现状联合国际学院生活区调头口处的非法营运。
（五）继续与有关部门沟通，彻底解决金凤路车辆调头口处路面拓宽以及开设城轨唐家湾站入口路口，允许往隧道方向车辆直接左转进唐家湾站，减少联合国际学院处掉头车辆。

三、方案二的综合分析
（一）有利因素:
1.现有乘客无需重新适应营运模式的调整。
2.四条常规线路提供的接驳班次间隔较短，乘客换乘较为方便，对原来的出行时间影响相对较小。
3.经联系协调，市政部门已确定上半年内拓宽联合国际学院生活区前的路面，方便大型车辆调头，可降低驾驶员的操作难度，一定程度上保障车辆、乘客的安全。
（二）不利因素
1. 乘客需要换乘一次。
2.此种营运模式不便于初次乘坐的乘客理解和接受。
3.如果唐家湾站开设路口，可能涉及到此种方式的转变。

各位老师和同学如对上述调整方案有不同意见或建议，可通过发布信息的媒体网站、公交巴士官方微博、公交服务热线2650123反；或发邮件至dangzhengban@bnuz.edu.cn(北京师范大学珠海分校办公室邮箱)，截止日期为2013年4月20日。

附件：金凤路北师大、北理工调头口示意图

珠海公交巴士有限公司
二〇一三年四月十一日